À un moment donné, pour une raison quelconque, le propriétaire d'un jet privé commence à penser à le vendre. La complexité et la durée du processus de mise en œuvre de l'avion dépendent directement de son coût. Et on ne peut se passer d'une formation théorique particulière en la matière.
Instructions
Étape 1
Tout d'abord, prenez une décision sur le marché sur lequel vous présenterez l'avion à vendre. Il peut s'agir d'un marché ouvert ou fermé. Le terme "marché fermé" signifie que vous proposerez d'acheter un avion à un nombre limité de personnes intéressées - parents, connaissances, amis, partenaires commerciaux, etc. Dans ce cas, le fait de la vente ne sera pas largement médiatisé. Pour beaucoup, cacher le nom du propriétaire ou de l'entreprise et le fait même de posséder l'avion est un point essentiel de mise en œuvre. En revanche, un marché fermé rend souvent impossible la vente rapide et/ou à valeur marchande d'un avion. Vendre sur le marché libre, c'est l'offrir au public le plus large possible. La chance de vendre plus vite et plus cher augmente.
Étape 2
Décidez si vous allez vendre l'avion vous-même ou demander l'aide de spécialistes - concessionnaires, courtiers et autres intermédiaires professionnels. Ne vendez l'avion par vous-même que si vous avez une expérience sérieuse dans ce domaine, ainsi que si vous avez suffisamment de temps libre et une marge de patience. La pratique montre que dans la plupart des cas, les propriétaires de jets privés choisissent des intermédiaires compétents et professionnels dans leur domaine.
Étape 3
Veuillez noter qu'un concessionnaire et un courtier ne sont pas la même chose. Le concessionnaire vous achètera un avion dans le but de le revendre. Parallèlement, il reverse immédiatement le montant convenu à l'ancien propriétaire et assume les frais de possession de l'appareil pendant toute la durée de sa revente. Naturellement, la commission du courtier sera nettement plus élevée que celle du courtier. Par conséquent, contactez votre concessionnaire lorsque vous avez besoin de vous débarrasser rapidement des coûts de l'avion, car cela peut prendre plusieurs mois avant qu'il ne soit vendu à l'acheteur final. Cela vous évite également le risque d'une mauvaise transaction. C'est-à-dire lorsqu'il n'y a pas d'acheteur pour le navire au prix proposé et qu'il devra être réduit.
Étape 4
Si l'option de vendre par l'intermédiaire d'un courtier ne vous convient pas, choisissez un courtier. Le courtier sur le marché de l'aviation agit en tant que consultant et partenaire pour le vendeur d'avions. Les frais d'entretien de l'aéronef sont à la charge de son propriétaire jusqu'au moment de son transfert direct au nouveau propriétaire. Le choix d'un courtier est recommandé si vous souhaitez vendre l'avion au prix maximum. Le courtier sera également intéressé par cela, puisque sa commission dépend de la valeur de vente.
Étape 5
Veiller à la promptitude de fournir à un acheteur potentiel toute information et documentation technique concernant l'avion. Au stade de l'expertise technique, au contraire, masquer les lacunes qui donneront lieu à une baisse de prix.
Étape 6
Intéressez-vous à la situation du marché secondaire. Maintenant, après la crise, lorsque l'économie du pays commence à se redresser lentement, la situation du marché est nivelée en faveur du vendeur. Les prix augmentent, y compris pour les modèles d'occasion. Il est difficile de trouver des avions fréquemment achetés en vente. Les files d'attente pour la livraison de nouveaux avions s'allongent.
Étape 7
Lorsque vous fixez le prix de votre avion, pensez tout d'abord à son âge et à sa classe. L'âge de l'avion est déterminé par l'année de fabrication, le temps de vol, le nombre d'atterrissages et les démarrages des moteurs. La classe est déterminée par les performances de vol, le type et les conditions d'exploitation. De plus, le prix est influencé par la compétitivité de l'avion, les statistiques d'incidents en cours d'exploitation, la valeur relative des coûts d'exploitation et d'exploitation, la disponibilité des mises à niveau et des mises à jour de la cabine et de l'avionique conformément aux normes modernes, et la fréquence des changements de propriétaire.
