Le transport de marchandises par voie maritime dans le Nord est semé d'embûches. L'épaisse croûte de glace recouvrant la surface de l'océan entrave le mouvement des navires, rendant la navigation normale impossible. Pour résoudre ce problème, ils utilisent des navires auxiliaires - des brise-glace. Ces navires puissants sont capables de briser la couverture de glace, créant des passages pour les caravanes de transport.
Instructions
Étape 1
D'un cours de physique à l'école, on sait qu'un corps immergé dans un liquide subit l'action d'une force qui pousse l'objet vers le haut et est égale au poids du liquide déplacé. Une pression latérale supplémentaire agit sur un navire dans la glace, ce qui peut écraser un navire ordinaire comme une coquille d'œuf. Pour cette raison, la section transversale de la coque du brise-glace a la forme d'un écrou et la ligne de flottaison est réalisée sous la partie la plus large du brise-glace. Les forces agissant sur le brise-glace tenteront de le repousser sans l'écraser.
Étape 2
Les caractéristiques de conception du brise-glace ne s'arrêtent pas là. Un système de cadres et de longerons renforcés est caché derrière la peau épaissie du brise-glace. Toute la coque du navire est divisée par des cloisons étanches en plusieurs compartiments. La "ceinture de glace" longe la ligne de flottaison - une bande renforcée capable de résister à la glace dure.
Étape 3
Dans la proue et la poupe de la coque du navire, il y a un biseau des contours. Cela a été fait pour permettre au brise-glace de se déplacer plus facilement dans la glace en mode navette, c'est-à-dire en avant et en arrière. Pour surmonter le frottement du corps contre la masse de glace, un dispositif de lavage spécial est également utilisé, qui comporte de petits trous à travers lesquels des bulles d'air sont pompées.
Étape 4
L'exploitation d'un brise-glace n'est pas un simple brise-glace, comme le nom du navire pourrait le suggérer. Il convient de garder à l'esprit que la partie du navire qui est sortie de l'eau et rampe sur la couche de glace cesse de s'équilibrer et prend du poids supplémentaire. Par conséquent, il est plus pratique pour un brise-glace de ne pas couper la glace, mais de la briser avec sa propre masse. Les mouvements du navire ressemblent à certains égards au travail d'une navette: le brise-glace recule, puis, avec toute sa masse, s'abat sur le bord de la banquise. L'énergie des coups répétés permet de briser efficacement des monticules de plusieurs mètres d'épaisseur.
Étape 5
Les inventeurs ont réfléchi à la manière de rendre le travail du brise-glace encore plus efficace. Les tentatives pour faire fondre la glace ou la couper dans le sens du mouvement du navire avec des dispositifs en forme de fraise ne se justifiaient pas. Et puis l'idée est venue d'essayer de ne pas fonctionner comme un navire comme un couperet, mais d'utiliser le principe de la lame de rasoir.
Étape 6
L'essence de l'invention réside dans le fait que le brise-glace modifié est divisé en parties de surface et sous-marines, reliées entre elles par des couteaux étroits et tranchants. Un tel schéma réduirait considérablement la consommation d'énergie et accélérerait le mouvement dans la glace. Jusqu'à présent, de tels navires sont seulement en cours de conception, mais ont déjà reçu le nom de navires semi-submersibles.
