De nombreux automobilistes sont souvent confrontés au problème d'un fort échauffement de la pompe à carburant à une vitesse de 95-100 km/h. En conséquence, la machine peut s'arrêter complètement ou afficher des dysfonctionnements. Il existe plusieurs solutions au problème, tout dépend de la conception de la voiture et de la situation spécifique. Mais il existe des recommandations générales que tout automobiliste peut utiliser. L'essentiel est de savoir où se trouve la pompe à carburant et quelles opérations peuvent être effectuées avec elle.
L'une des solutions les plus simples consiste à remplacer la pompe à carburant, mais en pratique, ce n'est souvent pas une élimination complète du problème. Après tout, par exemple, remplacer une pompe à carburant VAZ coûte beaucoup d'argent, mais elle peut chauffer aussi bien que la précédente. Dans ce cas, la réparation de la pompe à carburant aidera. Cependant, vous pouvez le réparer vous-même si vous trouvez la cause du problème. L'une des raisons est un dysfonctionnement du système de refroidissement de la voiture. Vérifiez toutes les pièces, nettoyez les pièces si nécessaire. S'il y a une panne dans le système lui-même, il doit être remplacé. Ensuite, peut-être que la pompe à essence cessera de chauffer. La raison de l'échauffement de la pompe à carburant peut également être son endommagement externe, à savoir l'usure des engrenages ou des rouleaux dans les soufflantes hydrauliques volumétriques, la rupture ou l'usure de la roue dans les centrifugeuses. En conséquence, la température de la pompe à carburant augmente, la dynamique d'accélération de la voiture diminue et la puissance du moteur diminue. Il est également très nocif de rouler, comme disent les automobilistes, avec un "feu rouge", c'est-à-dire avec une petite quantité de carburant dans le réservoir. Surtout à des températures élevées à l'extérieur. À cet égard, la pompe à carburant surchauffe, le porte-balais fond, ce qui fait que les balais "accrochent" sans toucher le collecteur. Un carburant de mauvaise qualité, qui contient beaucoup de soufre, a presque le même effet. De ce fait, le collecteur est progressivement recouvert d'un revêtement sombre, le contact avec les balais se détériore, ce qui entraîne des étincelles des balais et une surchauffe de la pompe à essence. Il convient également de vérifier l'état du filtre principal. Son colmatage n'entraîne pas l'apparition de bruit dans la pompe à carburant, mais provoque également sa surchauffe et même sa panne. Enfin, la pompe à essence de la voiture peut chauffer en raison de défauts de contact à court terme et souvent répétés dans les circuits d'alimentation, qui peuvent ne pas apparaître à l'extérieur, mais à cause d'eux, la pompe à essence commence à fonctionner en mode démarrage.
